4. 鋁鑄件滲透處理技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。

目前, 國外滲透技術(shù)的應(yīng)用不斷擴(kuò)大, 所有先進(jìn)工業(yè)國家都堅持對壓承式鑄件進(jìn)行全滲透處理, 滲透技術(shù)已得到汽車制造業(yè)等主要工業(yè)部門的認(rèn)可。

例如, 日本的一些主要汽車公司在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中將鑄件滲透到一個不可或缺的過程中。

近年來, 隨著滲透處理設(shè)備和材料的發(fā)展, 滲透加工技術(shù)已成為一種技術(shù)方法, 可以滿足汽車鋁鑄件泄漏的缺陷。

人們對它的感知不僅被認(rèn)為是垃圾場的一種方法, 也是一種在隨后的鑄造過程中被認(rèn)可的生產(chǎn)技術(shù)。

水玻璃是最早應(yīng)用的滲透劑, 在450年代被廣泛應(yīng)用。

作為無機(jī)滲透劑, 具有大量的致命缺陷, 脫水后體積收縮大, 生產(chǎn)效率低; 干燥材料易碎, 易脫落, 泄漏率高。

除了高溫的情況外, 在很多情況下已經(jīng)被淘汰了。

二十世紀(jì)五十年代末, 合成樹脂滲透逐漸占據(jù)了不變的市場。

有機(jī)熱固性樹脂滲透和厭氧樹脂自固定滲透劑在20世紀(jì)80年代成為歐美市場主導(dǎo)的產(chǎn)品, 自20世紀(jì)90年代以來在世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。

目前, 填料的滲透處理技術(shù)相對成熟, 廣泛應(yīng)用于非穿透性汽車鋁鑄件的生產(chǎn)。

美國 Uhraseal 公司于1967年開始生產(chǎn)和銷售樹脂滲透劑和設(shè)備, 汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國家在20世紀(jì)70年代末推廣了 PC504 樹脂滲透劑, 這種滲透劑在埋細(xì)縫隙方面效果相對較好。

由于鋁鑄件的浸入處理時間通常為 15分鐘, 特別適用于大型汽車鋁鑄件的自動化生產(chǎn)。

公司還開發(fā)了多用途自動滲透加工裝置, 可實現(xiàn)全鋁鑄件滲透工藝的自動化, 滲透消耗低, 生產(chǎn)效率高。

與國外工業(yè)化國家相比, 日本鋁鑄件滲透處理技術(shù)的歷史相對較短。

我們介紹了20世紀(jì)70年代至20世紀(jì)初的滲透處理技術(shù), 并將其應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中的鑄造密封件。

Q492 發(fā)動機(jī)鋁鑄件制造商是國內(nèi)最早采用滲透處理技術(shù)的廠家。

自20世紀(jì)80年代以來, 我們一直對滲透加工技術(shù)的明顯經(jīng)濟(jì)效益感興趣, 鋁合金鑄件等制造商的 EQ610 發(fā)動機(jī)已將滲透加工技術(shù)應(yīng)用于批量生產(chǎn)。

救生率達(dá)到90% 以上。

所有汽車鑄造廠制造商都希望生產(chǎn)有缺陷的產(chǎn)品, 并滿足其使用要求。

事實上, 對于產(chǎn)品的開發(fā), 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜, 對鑄件的需求也增加了, 鑄件缺陷的概率也增加了, 任何先進(jìn)的鑄造技術(shù)都很難保證鑄件的100% 合格率。

因此, 滲透處理是挽救鑄件缺陷的重要手段之一。

在國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)鋁鑄件和汽車上擴(kuò)大和應(yīng)用鋁鑄件之前, 該技術(shù)的推廣具有一定的現(xiàn)實意義, 在生產(chǎn)過程中具有廣闊的應(yīng)用前景。

在實踐中, 滲透技術(shù)已被證明是提高鑄造產(chǎn)品合格率、保證產(chǎn)品性能的有效途徑。