Yutaka Oku: 現(xiàn)在, 我們有三個(gè)莫法, 鋁合金和發(fā)言, 鎂合金配件和中座酒井保護(hù)杜東。 本公司是國內(nèi)一家鋁合金輪轂公司, 夸大了 aobo 能力的3500多萬件的策劃。 蒸籠是全國第三大生產(chǎn)商和經(jīng)銷商, 也是世界第一。 近年來, 主要業(yè)務(wù)伙伴逐漸進(jìn)入日本和志愿車輛的供應(yīng)商, 市場份額也越來越大。

該公司的鋁發(fā)言業(yè)務(wù)仍然不錯(cuò)。

1) 國內(nèi) OEM 市場集中度低, 前三名占有率約為30%。 有很多家庭傭工, 只有三家公司的生產(chǎn)和銷售都有一千萬以上的輪船。 歐洲和美國市場表現(xiàn)出寡頭壟斷, 未來這增加了國內(nèi)市場的集中度。

2) 說話傾向, 尺寸發(fā)言成為主流, 17 至18英寸成為商標(biāo), 尺寸越大, 技術(shù)要求越高。

3) 供應(yīng)主要受 oem 城市的西式自行式車輛制造商, 產(chǎn)品中、高享受護(hù)理, 與有競爭力的同行相比具有較高的系統(tǒng)價(jià)格和盈利能力。 預(yù)計(jì)管理能力優(yōu)于對方, 未來市場份額將擴(kuò)大。

鎂合金壓鑄業(yè)務(wù)生產(chǎn)階段:

2015年收購了鎂鎂, 并將鎂合金壓鑄引入鎂合金壓鑄。 我們的業(yè)務(wù)合作伙伴是福特、通用、特斯拉和捷豹路德。

1) 燃料達(dá)到的目標(biāo)是嚴(yán)格的, 車輛的重量是不可避免的, 鎂合金比鋁輕, 是車輛減重的主要材料。

2) 新能源汽車的需求量較輕, 有必要減輕車身重量, 將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸等。

3) 一種大型薄壁鎂合金, 具有壓鑄技術(shù)任命, 占北美鎂合金的65% 以上。

4) 日本的生產(chǎn)率正在迅速下降, 預(yù)計(jì)國內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)將下降。 20, 160, 000 Yutaka May些 Maymayrui ding 在日本設(shè)立了全資子公司, 目前正與蔚山等新能源汽車制造商合作。

 

為了布置偉大的運(yùn)輸領(lǐng)域, 上述并不局限于, 但它是在自駕游零件, 購買, 中連酒井保護(hù)杜東 (如高速鐵路), 并正在銷售銷售鎂合金。 該公司的股東還開展了通用航空業(yè)務(wù), 未來前景光明。 母親18至20年的凈收入預(yù)測: 如果不考慮持續(xù)增長的影響, 相應(yīng)的 PE 為 2, 000, 000, 500 元人民幣、1, 200009700 元人民幣和1600001500元人民幣, 分別為18X 元和14X 元。 與鋁制輪軸相比, 公司擁有最高的地位, 擁有較低的品牌, 首次涵蓋了鎂合金業(yè)務(wù)的未來增長前景, 并給予了 "評級"。